来自21个和地区的超2000家企业齐聚一堂，1451辆展车、181辆车型、71辆概念车集中亮相……4月24日，以“领时代·智未来”为主题的2026（第十九届）北京车展国际会展中心双馆联动模式，总展出面积达38万平方米，一举刷新全球车展规模纪录，其不仅成为名副其实的“世界车展”，更让与会者清晰地看到，中国汽车产业正以智能化、高端化、全球化为三大核心引擎，在汽车大国向汽车强国迈进的新征程上阔步前行。
智能化：
软硬协同推动智驾普及
2026年被业内视为“L3级自动驾驶加速实践元年”与“AI大模型上车爆发年”。本届车展上，智能化彻底取代电动化成为核心，中国企业在智能驾驶系统和核心硬件领域加速全栈式突破，标志着中国已成为全球技术创新的重要策源地。
华为乾崑华为正式发布乾崑ADS5.0智能驾驶系统，实现高速L3合规脱手。在W3馆，其合作的阿维塔、岚图、深蓝等主流车企同台亮相，彰显智驾普及度。值得一提的是，在北京车展开幕前一日，2026华为乾崑技术大会举办，活动外广场以车阵形式为大会助威，共计涉及24个汽车品牌、38款车型。
作为全球搭载华为乾崑智驾的燃油SUV，全新奥迪Q5L可谓十分“吸睛”。作为开了几十年德系车的老粉，能够在自己热爱的座驾内体验到的国产智驾系统，十分令人期待。
被“包馆”的E3展馆更是人头攒动，其为“天神之眼”专门划出一片较大区域进行集中展示，成为全场焦点。数据显示，比亚迪旗下搭载辅助驾驶功能的车型总已超285万辆，每天可为后台提供超过1.8亿公里的行驶数据。比亚迪有关负责人认为，是智能化发展的根基，没有规模化数据，未来的技术代差将愈显。
比亚迪还专门设置了低温舱展示区，直观展示低温环境下的智慧闪充技术，吸引了众多国内外观众驻足观看。
禾赛速腾聚创等中国科技企业集中展示了在核心硬件领域的突破进展。地平线展台的中国舱驾融合整车智能体芯片“星空”，打破了传统座舱与智驾双芯片分立的惯例，不仅让硬件成本节省1500到4000元不等、周期缩短56％，更引领“一套系统支撑全车智能化”的行业新风向。国产的成本下探成为一大亮点，激光雷达供应商禾赛科技此前披露，其新一代ATX雷达的规模化采购成本已逼近150美元关口，据统计，截至今年2月，新能源汽车市场的激光雷达已达40％。从“人有我优”到“人有我廉”，高阶智驾硬件正从高端车型的“品”变成主流车型的“标配”，推动智驾加速普及。
自主智造重塑市场格
长期以来，中国汽车品牌在高端市场一直处于跟随地位。本届车展上，中国车企集中推出多款高端旗舰车型，在设计、工艺、能、智能等方面全面对标国际豪华品牌，标志着中国汽车高端化突破进入了实质阶段。
以往被外资车企的大型豪华SUV、豪华MPV细分市场，如今成为中国车企的主战场：问界M9凭借百万级豪华座舱和全场景智驾能力，上市以来持续领跑高端市场；智界V9主打级后排体验，开启预售便受到市场热烈追捧；比亚迪大唐EV采用第二代+全域1000V架构，支持兆瓦级闪充、5分钟补能400公里，CLTC续航超950公里，综合能超越同级别燃油豪华车。此外，理想L9 Livis、泰山Ultra、蔚来ES9等车型也纷纷亮相，展现了中国车企在高端市场的全面布。
。与以往依赖外资技术不同，如今中国高端车型的智能驾驶系统、动力电池、电驱系统等核心部件均实现自主生产。展台上，现在购买高端车不再只考虑外资品牌，中国品牌在智能化和价比方面具有明显优势。
国际一线车企也开始主中国市场靠拢。奥迪在本届车展上发布（展出）的纯电车型，均专门针对中国市场优化了智能座舱和智驾系统，例如梅赛德斯-奔驰、宝马与中国企业Momenta联合开发智能驾驶系统以及新款奥迪车型搭载华为乾崑智驾等。这一变化充分说明，中国汽车品牌已经具备与国际豪华品牌同台竞技的实力，中国汽车产业正在从“量的积累”转向“质的飞跃”。
全球化：
中国汽车产业与世界加速融合
小米YU7 GT的“中西合璧”设计思路，是中国力量“走出去”的一个生动缩影。“YU7 GT将在5月底正式发布。”在首都国际会展中心A4厅，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，该车不仅能出众，更得益于小米汽车欧洲中心的精心调校和测试，拥有着比肩传统燃油能车的出色操控。小米汽车欧洲中心总经理Rudolf Dittrich曾是 GT3的开发人员，后者也是多项国际GT赛事的“常胜军”。
是另一个鲜活案例。北京车展上，奇瑞展出的鲲鹏超能电混CDM系统、火星·星核MIND全域融合智能架构等技术，让现场的海外同行惊叹不已。作为中国汽车出海最早的之一，奇瑞2001年就开启了中国轿车批量出口的先河，至今已连续23年位居中国品牌乘用车出口。继今年2月成为累计出口突破600万辆的中国品牌车企后，奇瑞更是在3月单月出口汽车近15万辆，同比增长72％，刷新中国汽车单月出口纪录。
中国力量不光“走出去”，海外的“尖儿货”汽车更加速“引进来”。梅赛德斯-奔驰、宝马、大众、奥迪、保时捷、、英菲尼迪、丰田、雷克萨斯、现代、林肯、别克等国际品牌无一缺席，纷纷带来车型和成果。梅赛德斯-奔驰全新长轴距纯电GLC SUV，科幻的外表令人印象深刻；奥迪展示了纯电A6L e-tron，基于PPE平台开发，支持800V高压快充；日产携全新电动概念车及本土化电动战略参展，明确表示将加快中国市场专属电动产品投放节奏；丰田携手全新GR Yaris“炸场”，让中国消费者也能购买到世界拉力的同款传奇赛车。
“展台前超过一半是外国面孔。用手机和相机记录着中国汽车产业的最新成果。某德国中国汽车不仅在电动化方面，智能化水平更是超越许多国际品牌，在当地市场具有强的竞争力。数据显示，2025年，中国汽车出口709.8万辆，同比增长21.1％，连续第三年稳居全球汽车出口。其中新能源汽车出口343万辆，同比增长70％；今年季度，在国内销量下滑的背景下，出口规模仍达222.6万辆，同比增长56.7％。
本届北京车展以空前的规模、丰富的展品和前沿的技术，向世界展示了全球汽车产业的发展方向，也成为观察中国经济的重要窗口。智能化为消费市场注入了驱动力，中国汽车产业加速迈向高端化、全球化，并打开更广阔的发展空间。站在新的历史起点，中国汽车产业正以昂扬的姿态引领全球汽车产业向智能、绿色、便捷的方向转型，为构建更加美好的出行生态贡献中国智慧和中国方案。
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